【蝸牛選車】154期，我是萌哥。這期很特別，是【蝸牛車誌】小編給我的命題作文：“我眼中的好車，或者我喜歡的車，或者說我的dream car”。其實這些年一直在看這檔節目的蝸友應該注意到，我在解答購車問題推薦車型時，都一直淡化我個人的偏好，而會從提問人的訴求出發，因為我覺得，最適合你自己的車，才是好車。所以，難得有一個機會，單純從我自己偏愛聊車。那我就天馬行空一回。有言在先，聊到的車型並不等於我推薦，也不一定適合你。
那既然是我個人喜好，那先說明下我自己純主觀的偏好：第一，我對越野無感，喜歡貼地，所以我不喜歡SUV和一切重心高的車；第二，對車，我始終是個顏值控，無論20多年前作為學生車迷，還是現在，我個人買車選車，不好看的車絕對不要；第三，我不喜歡爛大街的車，沒有回頭率的車，我也不會買。
不囉嗦，排名不分先後。作為資深瓦罐迷，必須旅行車開始。保時捷Panamera Sport Turismo 華麗的外形，低趴的姿態，跑車化的調校，5秒級加速還不錯的性能，當然還有旅行車的全能和實用性，它算是我心目中的終極旅行車。相信有人會問那RS6呢？100多萬，買台奧迪？還是算了吧，好車並不隻是誰比誰更快一點。
第二台車，寶馬新Z4，在今天，還有廠家堅守敞篷coupe，別人都是舊款修修補補整整容繼續賣，還有人還舍得花巨資研發，去推出真正的新款，就值得收下我的敬意。在這個超跑滿街的時代，Z4性能並不突出，但這台車無論外形、設計和性能都非常用心，平衡度和可玩度非常好，再加上才40多萬的厚道定價，它在我心目就是一台無懈可擊的敞篷跑車。當然都知道Z4還有一個同平台姐妹車，豐田牛魔王supra，但畢竟它要貴一截啊。
第三台車，奔馳AMG GT兩門版。這台車在國內的高端玩車圈並不太受待見。但當大家還熱衷把炒作200萬元多萬的法拉利羅馬，邁凱倫GT炒作成最接地氣的性能跑車，最草根的街頭凡爾賽神器時，我想問，你們難道忘了100萬出頭的奔馳GT嗎？
論性能論回頭率，它不輸一分，而且我特別欣賞GT長車頭，座艙後移的設計，雖然被網上調侃成坐在車尾艙駕駛，但這不是正是在向經典，在向汽車運動最輝煌的那個年代致敬嗎？記得它在海外的廣告片，就是找了一群當年玩哈雷的老年飛車黨出鏡，看來不是奔馳GT不好，是欣賞它的人老了。
第四台車，仍然是奔馳，AMG A35L，一說出這款車，肯定會有人說：“切”，有人會噴，推薦這車你也有資格評車。沒錯，我知道，它沒有恪守AMG“一人一機”的尊嚴，無論性能還是配置也差點火候。
但是，我也知道，國內有很多愛車之人，他們渴望擁有一台經典性能車，但預算不足，買不了太貴的車，而且就是這有限的預算，還得考慮實用性，考慮兼顧家人或者乘客，不可能買一台隻供自己嗨的玩具。所以奔馳能在中國推出這麽一台車，我就應該給它掌聲。
第五台車，英菲尼迪Q60，我承認會選擇它，完全又是顏值黨的本能作祟，以國內2.0T版本而言，性能實現拿不出手，內飾和配置也過時。但我當初第一眼看到這款車時，真的覺得太驚豔了，無論比例還是線條就是我心目中最完美的轎跑輪廓。如果你也有同感的，給個彈幕。所以前兩年，當它的3.0T高性能版本Black S亮相海外車展時，我就特別期待它的有一天能引入國內。
這幾年我開過很多電動車，但從個人角度一直興趣不大，雖然加速快且直接，但過重的車身，電動機抽瘋似的輸出，確實缺乏燃油車的駕駛樂趣和操控快感，踩幾次地板油就很快膩味了。
如果今天要聊一台電動車，那我選福特的“電馬”吧，mustang mach-E。可能我個人有很深的野馬情結，幾年前曾一度渴望擁有一台mustang。而現在，你買一台mach-E也能實現它，居然還更便宜。除了接地氣的價格，這台車外形沒有丟失mustang家族的神韻，從公布的性能和配置看也很強悍，此外，據說還經過傳奇的福特賽車運動部門調校。這台車最大的問題是，它遲遲沒有上市，不但導致我至今沒有真正開過它。而且【蝸牛車誌】今年買電動工作車的計劃也終於等它不起，隻能訂了一台競品車，是什麽車，先買個小關子，很快揭盅。
既然有電動車，那第七台車，隻能是混合動力。我個人肯定首選沃爾沃的T8插混係列，而且我早已付諸行動，我自己的XC60 T8已經開了快5萬公裏。一顆超過300匹馬力、渦輪機械雙增壓的發動機，還外加電動機。沒第二個廠家會幹這麽變態的事。所以它就是當前最強的插混車，可以囂張地對各種車說，比我快的車，沒我省油，比我省油的車，沒我快。
但可惜的是，目前國內能買到的四款T8都算不上完美，XC90車體太大，XC60重心太高，S90軸距太長，都沒法充分發揮性能的優勢。S60加上電池包後，空間和實用性又不行。所以我覺得最完美的應該是V60 T8旅行車，可惜這款車國內不引進。
作為玩車人士，其實二手車也是興趣和目標所在。說了七款新車，最後說三款我關注的二手車，湊齊十款。第一台，保時捷911 997係列，也就是傳說中的二手車理財神器。
無論997.1還是997.2都很值得收入，既然好玩，又，下賽道也完全沒問題。關鍵是保時捷號稱“德國雷克薩斯”的耐用性和可靠率，隻要這台車沒出過大事故，沒被車主虐待過，基本不會出大問題，後期省心。可惜這幾年保時捷二手車被炒作得厲害，特別997係列，二手價格飆升，淘一台價格合理的好車越來越難了。
第二台車，路特斯Elisa，沒錯,就是去年我搭檔“超跑峰”收的那款。這台車我們停在地庫，經常被各種拍照和圍觀，保安大哥問：“你這車莫不是要上千萬吧？”然而，其實它的二手車價僅需50萬。
不隻拉風，它也特別好玩，就是一台能上路的小賽車。要不是災難級的車內空間和乘坐體驗，以及在深圳車流中開手動檔的酸爽，我也很想收一台。
最後一台車，寶馬Z4 我從不在同一期節目裏說一款車兩次，但今天破例了，當然這個Z4，是上一代的z4，也就是E89，N20發動機加8AT變速器的經典動力組合，好開也好伺候，完美的比例和重心，硬頂敞篷，當然還有騷包的形態，才20多萬的二手價，不瞞你說，它就是我自己的下一個目標。
